中国互联网行业，最不缺乏的就是市场竞争。看似平静下来的网约车市场又荡起涟漪。
去年，美团在南京上线了打车服务。按照王兴一贯的处事风格以及美团新一轮的组织架构调整中成立了打车事业群等动作，“平息已久”的网约车市场争夺战或再次重启。
年3月21日，经历数次跳票后美团将全国打车服务市场业务拓展的首站定在上海。美团打车业务自上海地区正式起航，接下来会陆续推进到其他城市。对于美团的入局，网约车市场领跑者滴滴出行的创始人程维有过这样一个观点——中国有个网约车平台，美团入局对于滴滴而言只不过是多了一个竞争者而已。滴滴一路上碰到过许多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。
滴滴出行在美团打车业务对消费市场打出极具诱惑力的B端（司机）“零抽佣”、C端（消费者）福利补贴的底牌，美团打车业务上海地区上线第三天就拿下了该地区1/3的市场份额。尽管如程维所言——中国有个网约车平台，滴滴出行从来就不缺乏对手，但是此刻的滴滴出行开始表现出坐立不安。滴滴高管对美团打车业务进驻上海地区作出回应：高补贴伤害行业发展。高额补贴这件事不是都做过么？
事实上，美团上线打车服务初期，滴滴出行方面就有所回应——滴滴出行要做美团的主业务之一的外卖业务了。颇有点你挑战我的固有市场地位，我也试试瓜分你的蛋糕的意味。不过，如果按照这种思路来考虑，接下来滴滴出行会不会开始拓展数字地图业务了？
高德地图顺风车就在美团打车重启看似沉寂已久的网约车市场大战后不久，年3月27日，阿里巴巴旗下国内领先的数字地图、导航和位置服务解决方案提供商高德地图正式宣布进军顺风车领域。
高德地图率先在成都、武汉两地上线了自营顺风车业务。与此同时，高德地图还启动了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募计划，未来高德顺风车业务还将在全国范围内进行扩张。
与此前网约车平台推出的顺风车业务不尽相同，高德地图方面强调了一个关键点——顺风车业务不以盈利为目的主打公益出行方式，平台方面不抽取佣金，包括由第三方收取的服务费将由高德地图进行补贴。
年7月，高德集团总裁俞永福在未来交通峰会上宣布，基于高德地图的全新一站式公共出行服务平台——高德易行平台正式上线。神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商，已作为首批合作伙伴接入该平台。高德易行平台的上线是十分符合阿里擅长互联网生态圈搭建这一特点的，只是此次高德顺风车业务直接实现司机与乘客的对接而非此前的出行服务商，足见高德地图在公共出行服务方面的深度开放。
网约车市场不为盈利为目的纯做公益的业务形式都出现了，你对未来的网约车业务有何期许？
文丨李民民
部分图片来自网络，侵删