“就是为自己省点儿油钱，赚点儿外快。”刘森（化名）曾是滴滴顺风车的车主，几经辗转，开过嘀嗒，如今“落脚”哈啰。
实际上，滴滴顺风车空出的市场空间，一直由嘀嗒出行等平台承接，但这一片天量市场对各大平台的吸引只增未减。滴滴顺风车下线一年之际，几大玩家动作频频，整个网约车江湖进入6月似乎行将再起波澜——6月初，高德地图发布的海报显示，将在广东省与武汉市招募顺风车车主，有意重振顺风车业务。同时，职场社交平台钉钉已在杭州接入嘀嗒、哈啰的顺风车服务。而滴滴顺风车尽管迟迟未能如愿回归，却复出传言不断升温。
互联网分析师唐欣告诉新京报记者，顺风车市场经历滴滴安全事件之后，需求被抑制了很久，现在各方已经开始重新激活这一市场。
行业玩家纷纷布局加码，顺风车行业板块正在发生位移？沉寂多时的顺风车已经适逢良机？滴滴返场，不会再是单枪匹马作战，沉寂已久的顺风车市场即将上演新一轮抢夺战。在唐欣看来，各方还都有机会，未来很长一段时间将为群雄纷争的局面。
窘境
哈啰上线不足半年，仍面临获客难题
滴滴顺风车下线前，刘森上下班路上都会开启接单，此后不得不转战嘀嗒顺风车。不过，一年间，他已经更换三个平台。
大约半年前，刘森因乘客投诉，嘀嗒账号被关停，于是注册了哈啰顺风车。“我也不知道怎么回事，挺纳闷的就去申诉了。”对于投诉原因，刘森一头雾水。他曾试图寻找原因，“通过平台申诉询问原因，（客服）也不说，就是直接关停了。”
复盘自己的顺风车车主经历，刘森认为这是车主与乘客之间产生了误解，比如有时候性子比较直，讲话没太注意对方的感受。不清楚自己哪里令乘客不满的刘森，决定以后少说话以免被投诉。不过，记者在乘车体验中注意到，刘森驾驶过程中减速、变道有时太过突然与随意。
刘森作为顺风车车主的经历，只是出行行业变局的一个缩影。年，顺风车市场发展发生转折：滴滴顺风车停摆，高德下线顺风车业务，嘀嗒暂停顺风车“午夜场”。此后，顺风车领域正常运营的只有嘀嗒、哈啰以及一些区域性的平台，但后者活跃度都不高。
其实，从共享单车起家的哈啰出行为顺风车布局良久，自今年以来更是不断发力，作为后来者，哈啰顺风车正受到越来越多的